Я построил этот деревянный дом со сводчатой крышей на базе старого прицепа. Вдохновление пришло от дизайна традиционных тележек Английских цыган, а также мобильного дома на колесах, который я увидел в инструкции парня по имени Paleotool в Instuctables. Мне захотелось построить один из таких домиков, который служил бы годы и, пока я ездил на работу на поезде, делал схемы и наброски дизайна дома. В скором времени я уволился с работы, чтобы сделать несколько давно планируемых вещей, в том числе и этот проект по строительству дома на колесах.
Я купил дугласову сосну на местной пилораме, на которой распиливают собственную древесину. Это было не дешево, но очень хорошего качества, как мне кажется. Нагруженный досками прицеп, что изображен на фото стоил около £700-£800, но эти доски были сделаны из местной древесины и у них была "честная цена" для экологически чистого продукта. Мне кажется, что это имеет значение. Я уверен, что покупка оптом или самостоятельный распил, или обычные доски могли бы сэкономить деньги, но в этом случае потребовалось значительно больши работы (времени) и, возможно, они бы не были надлежащего качества.
Всего, включая дровяную печь с трубой, материалы обошлись мне в £4,500 фунтов стерлингов (380.000 рублей). Мне удалось снизить стоимость материалов за счет покупки дверей, окон и печки бывших в употреблении. Мне дорого обошлась фанера, но она придавала прочность и жесткость всей конструкции дома.
Я потратил на строительство дома на колесах около 500 часов. Много времени ушло на решение возникающих из-за неопытности проблем, поэтому в следующий раз я смогу построить дом быстрее. Размеры дома со сводчатой крышей составили 2 метра в ширину и 3 метра 60 сантиметров в длину. Дом получился достаточно широкий для двуспальной кровати установленной вдоль узкой части дома.
Шаг 1: Строительство пола дома на старом прицепе
Я обработал металл прицепа антикоррозийным составом. Мне это обошлось в £75 фунтов стерлингов. Допустимую нагрузку на прицеп обычно можно найти на штампе на одном из металлических профилей прицепа. Заметьте: прочность профилей передней части прицепа может отличаться в большую сторону (для безопасности).
Шаг 2: Утепление пола
Я использовал для них бруски из местной дугласовой пихты — легкой и прочной древесины. Все стыки были проклеены пенополиуританом и скреплены саморезами. Мне хотелось, чтобы пол был достаточно жесткий, легкий и прочный, чтобы соединения выдерживали перевозку по дорогам.
Шаг 3: Строительство каркасных стен
Я привинтил готовый пол к прицепу, используя "родные" места крепления, но дополнительно сделал еще два (возможно в них не было необходимости) - получилось всего 7 креплений. Чтобы избежать возможных ошибок я сверлил снизу вверх. Я расположил болт так, чтобы гайка оказалась сверху, внутри дома, а затем я затянул гайки пока 9 мм фанера не сжалась приблизительно на глубину 3-4 мм. Прицеп я перетащил под навес для предохранения от дождя и солнца.
Законченный пол я использовал как верстак и как лекало для сборки стен. Для стоек стен я также использовал бруски из дугласовой пихты 50мм x75мм. С этой древесиной очень приятно работать, в нее легко завинчиваются саморезы, она довольно легкая для такой прочности и достаточно стойкая к гниению, если использовать ядровую древесину. Будьте осторожны: Дугласова пихта считается опасной при попадании древесной пыли в дыхательные пути.